Администрация Ямала с помощью силовиков оттеснила от реки Пур инициативного бизнесмена, предлагавшего построить стационарный мост через реку за счет собственных средств.
Глава «Роснефтегаза» Олег Ситников, пережив сотни проверок и покушение на свою жизнь, лишился наплавного моста, приносившего прибыль в 300 млн в год. Право зарабатывать на переезде получила компания-конкурент. Ее руководитель лично знаком с главой региона Дмитрием Кобылкиным, продвигающим идею строительства моста через Пур с вложением бюджетных средств. Почему жалобы на рейдерство не помогли пострадавшим бизнесменам.
Администрация Ямала с помощью силовиков оттеснила от реки Пур инициативного бизнесмена, предлагавшего построить стационарный мост через реку за счет собственных средств. Глава «Роснефтегаза» Олег Ситников, пережив сотни проверок и покушение на свою жизнь, лишился наплавного моста, приносившего прибыль в 300 млн в год. Переправу Ситникова сначала перекрыли, а затем демонтировали. Право зарабатывать на переезде получила компания-конкурент. Ее руководитель лично знаком с главой региона Дмитрием Кобылкиным, продвигающим идею строительства моста через Пур с вложением бюджетных средств. Почему жалобы на рейдерство не помогли пострадавшим бизнесменам?
Всем известно, что есть такой газопровод — Уренгой-Помары-Ужгород. Но немногие бывали в самом Уренгое — десятитысячном поселке, отрезанном от большой земли полноводной рекой Пур. Чтобы месторождения «Газпрома», «Роснефти» и «Новатэка» на другом берегу могли приносить миллиарды, к ним нужно доставить вахтовиков и оборудование, обеспечивающее их бесперебойную работу. В регулярных поставках товаров первой необходимости нуждается и сам поселок. А это означает, что на строительстве переправы или моста через реку Пур можно заработать серьезные деньги.
Первым перспективы стратегически выгодного участка оценил Олег Ситников, владелец нефтедобывающей компании «Роснефтегаз». Еще 15 лет назад, в 2002 году уренгойский бизнесмен выступил с инициативой строительства наплавного моста через Пур. Дмитрий Кобылкин, который сейчас является губернатором ЯНАО, а на тот момент занимал пост главы администрации Пуровского района, подписал разрешение на строительство.
Ситников переправу построил и начал зарабатывать на плате за проезд. Вырученные деньги бизнесмен решил вложить в строительство стационарного моста через реку Пур. В 2011 году Ситников представил свой проект Дмитрию Кобылкину, теперь уже губернатору Ямала.
Губернатор Дмитрий Кобылки н
По всей видимости, именно в этот момент уренгойский бизнесмен сделал стратегическую ошибку. В Салехарде поняли, насколько прибыльна река Пур. Экономику наплывной переправы специалисты оценили в 1,5 млрд рублей за пять лет. Поэтому выгодный проект решили прибрать к рукам, оттеснив бизнесмена, не имевшего связей с административной и силовой верхушкой Ямала.
Задачу убрать Ситникова с реки Пур взялся решить главный прокурор Ямала Александр Герасименко, который дружит с Дмитрием Кобылкиным и вместе с ним летает на охоту и рыбалку. На «Роснефтегаз» обрушился шквал проверок. Как уже писала «Преступная Россия», в отношении Ситникова было проведено более 600 прокурорских проверок, что фактически парализовало работу компании. Никаких серьезных нарушений выявить не удалось. Более того: Ситникову удалось выиграть несколько судов у прокуратуры ЯНАО.
А в 2013 году на Ситникова было совершено вооруженное нападение в собственном доме, он получил 19 ножевых ранений. По словам бизнесмена, нападавший настоятельно рекомендовал ему отказаться от идеи строительства моста через Пур. Правоохранители квалифицировали нападение как разбой (ч. 3 ст. 162 УК РФ), хотя преступник не взял ничего из ценных вещей и отказался от денег, которые предлагал ему Ситников.
Под давлением силовиков и криминала глава «Роснефтегаза» вынужден был отказаться от идеи строительства моста, а наплавной мост через Пур Ситникову пришлось передать ООО «Магистраль». Эту компанию возглавляет Фидан Хайретдинов, также не имеющий прочных связей с руководством Ямала.
В 2016 году новый владелец наплавного моста тоже едва не лишился недавно приобретенной собственности. Поводом стала отмена лицензирования этой сферы деятельности. В законодательство были внесены изменения, и теперь компании должны были выкупать право собственности на перевозки на аукционе. В августе 2016 года Департамент природно-ресурсного регулирования ЯНАО провел тендер, в котором приняли участие шесть компаний, в том числе и ООО «Магистраль». Перед началом тендера выяснилось, что пятеро из шести участников не предоставили карточку предприятия. Примечательно, что этот документ не был даже упомянут в списке необходимой для участия документации. Только одна компания, ООО «Пурдорспецстрой», таинственным образом узнала, что карточка предприятия нужна, и успела ее подготовить.
Формально торги были признаны несостоявшимися. Однако в Департаменте природно-ресурсного регулирования ЯНАО приняли решение все же заключить договор с ООО «Пурдорспецстрой». Был и другой примечательный момент: одна из компаний, подавших заявку на участие в тендере, была готова платить в бюджет за использование переправы 50 млн рублей. А договор, подписанный с ООО «Пурдорспецстрой», принес государству прибыль всего в 961 рубль — в 50 тысяч раз меньше. Почему же чиновники согласились на минимальные платежи в бюджет? И почему их не смутило, что лишь одна компания чудом узнала о ключевом документе во время проведения тендера?
Все дело в том, что ранее ООО «Пурдорспецстрой» возглавлял Иса Магомадов, который в узких кругах любит похвастаться дружбой с губернатором Дмитрием Кобылкиным. Магомадов был назначен для акционирования предприятия: под его руководством МУП «Пурдорспецстрой» было преобразовано в ОАО, а затем и в ООО, где Магомадов числился уже не директором, а учредителем. В 2015 году он возглавил ГУП «Ямалавтодор», после чего ему пришлось выйти из состава учредителей компании. А «Пурдорспецстрой» начал получать из бюджета миллионы. Только за один день, 16 апреля 2016 года эта компания выиграла два тендера, объявленных «Ямалавтодором». Один на 116 млн рублей, другой — на 22 млн рублей. А 21 июля 2016 года компания заключила сразу три контракта — на 5, 48 и 62 млн рублей. Как и в случае с переправой, «Пурдорспецстрой» был единственным участником торгов, а стоимость контрактов не снижалась ни на копейку.
Когда стало известно об итогах тендера на акваторию реки Пур, ямальские СМИ подняли скандал. В ситуацию вмешалось региональное УФАС, добившееся отмены итогов аукциона. Так провалилась вторая попытка передать переправу через Пур в нужные руки.
А в 2017 году рядом с наплавным мостом «Магистрали» вдруг появилась новая понтонная переправа, построенная компанией «Ямбургтранссервис». Департамент природно-ресурсного регулирования Ямала заключил с этим предприятием договор водопользования на 20 лет. После отмены лицензирования иных допусков по закону не требуется, и «Ямбургтранссервис», имея на руках договор, может спокойно работать долгие годы. Кстати, еще это предприятие выиграло контракты «Газпрома» на оказание услуг по проезду через переправу. Сумма контрактов — более 80 млн рублей.
Чтобы зарабатывать как минимум по 300 млн в год, получая плату от остальных нефтяных и газовых компаний, ООО «Ямбургтранссервис» нужно было лишь избавиться от более удобного наплавного моста по соседству. И 10 июля сотрудники дорожно-патрульной службы ОВД Пуровского района ЯНАО закрыли автомобилям доступ к переправе «Магистрали», установив сначала запрещающие знаки, а затем и перекрывающие дорогу бетонные блоки. Переправу объявили незаконной. Весь поток транспорта, который ранее ею пользовался, вынужден был перейти к конкуренту, ООО «Ямбургтранссервис».
Наплавной мост «Магистрали» был двусторонним, автомобили могли на нем разминуться, пробок не возникало. А из-за одностороннего движения на понтонной переправе ООО «Ямбургтранссервис» и ее низкой грузоподъемности сразу же возникли огромные пробки. Работа нефтяных и газовых предприятий на другом берегу Пура оказалась парализована. Выросли цены на бензин и продукты в самом Уренгое. Разразился громкий скандал, дошедший до федеральных СМИ. Журналисты начали задавать сотрудникам ГИБДД вопросы, почему они перекрыли движение по переправе «Магистрали». Те сослались на судебное решение, принятое Арбитражным судом в отношении «Роснефтегаза» еще в 2011 году и обязавшее компанию демонтировать понтонно-мостовую переправу. Однако переправа уже сменила собственника и данное судебное решение к ней уже не относится. Журналисты отыскали и нестыковки в документах (в частности, неверно указано местоположение переправы), ставящие решение о демонтаже под сомнение.
24 июля Фидан Хайретдинов обратился к министру МВД Владимиру Колокольцеву с просьбой помочь остановить, по его словам, рейдерский захват. 11 ямальских компаний, лишившихся возможности нормально работать из-за перекрытия переправы «Магистрали», отправилижалобы руководителю управления службы федеральных приставов по ЯНАО, главному судебному приставу ЯНАО — Евгению Смирнову. Ранее Ситников написал письмо о рейдерском захвате переправы премьеру Дмитрию Медведеву. После этого сотрудники миграционной службы при поддержке полиции провели рейды по объектам «Роснефтегаза» и в ходе них массово задерживали якобы для проверки работников компании. Затем к сотрудникам ГИБДД, перекрывшим переправу «Магистрали», присоединились сотрудники ОМВД Пуровского района ЯНАО и частного охранного предприятия, нанятого ООО «Ямбургтранссервис». А в лояльных по отношению к администрации региона СМИ появились публикации, оправдывающие действия сотрудников ГИБДД и полиции.
Однако скандал не утих, и тогда под давлением СМИ сотрудники ГИБДД изменили тактику. Они вынуждены были открыть проезд по переправе «Магистрали», но начали проверять абсолютно все автомобили, решившие ею воспользоваться. И поскольку при нужной мотивации всегда можно найти нарушения, желающих рисковать было немного. Неугодная переправа пустовала.
А 21 августа в скандальной истории была поставлена точка. Ссылаясь на все то же решениеАрбитражного суда от 2011 года в отношение «Роснефтегаза», судебные приставы совместно с администрацией Пуровского района начали демонтировать переправу «Магистрали».
Почему силовики дружно встали на сторону компании-конкурента? Чтобы понять это, нужно разобраться, кому эта компания принадлежит. ООО «Ямбургтранссервис» было учреждено ООО «Бирбол Групп» и неким Сергеем Полевиковым, директором предприятия стал Александр Соловьев. Затем единственным учредителем и генеральным директором стал сын Соловьева Максим. Однако изменения в собственности, по данным источников «Преступной России» среди бизнесменов Ямала, лишь формальные. Фактически ООО «Ямбургтранссервис» по-прежнему владеют Соловьев и Полевиков.
Полевиков близко знаком с губернатором Ямала Дмитрием Кобылкиным. Это доказывает хотя бы тот факт, что с 2010 по 2012 год Полевиков вместе с губернатором входил в совет директоров ОАО «АТК «Ямал». А значит, бизнесмену несложно было набрать нужный номер на телефоне и попросить силовую поддержку своему проекту на реке Пур.
Дмитрий Кобылкин заинтересован в том, чтобы переправа через Пур контролировалась нужными людьми. Ведь сейчас губернатор занимается реализацией идеи главы «Роснефтегаза» Олега Ситникова, выдвинутой неугодным бизнесменом еще шесть лет назад. Мост через Пур все же будет построен, но уже «своими» бизнесменами и с бюджетными вливаниями, в рамках концессионного соглашения. Предполагается, что строительством займется компания «Мостострой 11», которую возглавляет депутат думы Тюмени Николай Руссу.
У «Мостостроя-11» давно налажены прочные связи с администрацией и силовиками Ямала. Именно эта компания строила шикарную виллу в поселке Черная речка для главного прокурора ЯНАО Александра Герасименко. Того самого, что «закошмарил» Ситникова, решившего построить мост через Пур за счет собственных средств, без привлечения бюджетных денег.
По предложению Дмитрия Кобылкина мост через Пур включен в перечень объектов социальной инфраструктуры нефтепровода «Заполярье — Пурпе». В сентябре прошлого года инвестиции для проектирования и строительства моста оценивались примерно в объеме 6 млрд рублей. Серьезные деньги. Такой объем действительно нужно осваивать только с проверенными людьми. Чужим у кормушки подобного размера не место, что и доказала история со сносом понтонного моста через Пур.
Рабочее совещание по вопросам строительства объектов социальной инфраструктуры магистрального нефтепровода Заполярье - Пурпе состоялось в Коротчаево муниципального образования Новый Уренгой (ЯНАО). Строительство объектов ведется в рамках дополнительного соглашения № 4, подписанного в г. Сургуте в апреле 2015 года между полномочным представителем президента в Уральском федеральном округе, губернаторами Тюменской области, Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, ПАО "Транснефть" и АО "Корпорация Развития".
В совещании приняли участие заместитель генерального директора АО "Транснефть - Сибирь" Сергей Сметанюк , генеральный директор АО "Корпорация Развития" Сергей Черняев , начальник Уренгойского управления магистральных нефтепроводов АО "Транснефть - Сибирь" Дмитрий Дементьев , генеральный директор ЗАО "Спинокс" Андрей Горемыкин и генеральный директор ООО "Уралстройинвест" Игорь Леонов .
Участники совещания обсудили ход проведения строительных работ. До конца текущего года жители Коротчаево получат два новых объекта. Один из них - спортивно-оздоровительных комплекс с лыжной базой, спортивными залами, теннисным кортом, шахматным клубом и другими административно-бытовыми помещениями. Сейчас в здание будущего спорткомплекса заведено тепло. В помещениях ведутся отделочные работы, обустраиваются инженерные коммуникации. Подрядной организацией ООО "Уралстройинвест" заказано все необходимое для бытовых нужд и занятий спортом оборудование. Готовность объекта составляет 67%.
Второй важнейший для развития поселка объект - канализационно-очистные сооружения производительностью 2,5 тыс. м³ в сутки. Очистка стоков будет производиться последовательно в трех цехах - биологической очистки, механической очистки и механического обезвоживания осадка. К настоящему времени ЗАО "Спинокс" завершает обустройство технологических площадок всех цехов, ведется монтаж инженерных сетей и установка оборудования. Завершены работы по прокладке напорного канализационного коллектора протяженностью 3 км, соединяющего городскую канализационно-напорную станцию и очистные сооружения. Готовность объекта на сегодняшний день составляет 72%.
В скором времени в поселке Уренгой Пуровского района ЯНАО начнутся строительные работы по возведению еще одного объекта инфраструктуры - автомобильного моста через реку Пур. Санкт-Петербургским институтом "Ленпромтранспроект" по заказу АО "Корпорация Развития" полностью подготовлена проектная документация, получены все необходимые разрешительные документы на строительство. Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа предложило всем заинтересованным предприятиям, прежде всего топливно-энергетического комплекса, принять участие в реализации проекта на условиях концессионного соглашения. Постановлением правительства ЯНАО № 526 от 17 мая 2018 года определены условия и сроки приема заявок. В соответствии с дорожной картой соглашение будет подписано в августе текущего года, а строительные работы начнутся этой осенью. К настоящему времени в уполномоченный орган - департамент экономики ЯНАО - уже поступила первая заявка на участие в концессии от акционерного общества "Мостострой-11".
Мост свяжет заполярные территории, где сейчас идет интенсивное обустройство крупных нефтегазовых месторождений, с автомобильным и железнодорожным транспортным узлом пос. Коротчаево, обеспечит надежное сообщение с большой землей для жителей Пуровского, Тазовского и Красноселькупского районов.
В бассейне Карского моря есть река Пур. Ее длина - 389 километров. А с рекой Пякупур и ее притоком р. Янгьягун - 1024 километров. Пур является одной из длиннейших российских рек. Площадь ее бассейна равна 112 тысячам квадратных километров. Пур впадает в Карскую Тазовскую губу.
География реки
Река протекает в Ямало-Ненецком округе. Водоем имеет примерно 6351 водооттоков. Из них почти восемьдесят процентов имеют длину менее десяти километров. Рек длиной 50-100 километров - 57. А более ста километров - 40. Высоты Пура - от 15 до 50 метров над уровнем моря. Ширина русла - от 200 до 850 метров. Глубина перекатов - 1,2 метра. Река Пур протекает по району вечной мерзлоты. Поэтому теплые островки встречаются редко.
В бассейне реки Пур главные ископаемые - нефть и природный газ. В долине водоема встречаются самоцветы сердолик и агат. Река Пур протекает в тундровой и лесной зонах. Большая часть русла находится в северной тайге. Заболоченность местности по течению Пур - приблизительно семьдесят процентов. Питание реки в основном снеговое. Для Пура характерны весеннее половодье, зимняя и летняя межень и осенние паводки.
Флора и фауна
В верховье реки растут лиственные, хвойные и лишайниково-моховые леса. В середине реки и в нижнем течении водоем окружен кустарниками и пойменными лугами. Река Пур богата на сиговую чир, ряпушка и т.д.). А также там водится много карася, стерляди, плотвы и другой мелочи. В устье можно поймать камбалу и семгу. Но в зимний период на реке наблюдается безрыбье. Вся подводная живность старается сконцентрироваться в узких притоках или выходах грунтовых вод.
Переправа
Один из самых длинных российских водоемов - река Пур. Переправа через нее понтонно-мостовая. По ней переправляется транспорт и различные грузы. Переправа оснащена плавучими опорами. Несмотря на огромную массу, сооружение абсолютно непотопляемое. Достоинство этой переправы в том, что она может использоваться в любом месте реки. Причем к своеобразному мосту периодически присоединяются дополнительные звенья. В результате значительно увеличивается длина переправы. Она состоит из нескольких частей:
- мостовые понтонные участки;
- береговые фиксаторы;
- настил;
- аппарель, или наклонная площадка.
Переправа двусторонняя, что является ее большим преимуществом. Это увеличивает пропускную способность. Грузоподъемность переправы - до 100 тонн. Этот плавучий мост легко собирается и демонтируется. Иногда переправа используется в качестве причала для небольших речных катеров.
Мост
В 2015 г. было запланировано строительство моста через реку Пур. И была почти завершена разработка технического плана. Мост планировалось построить между поселком Уренгой и станцией Коротчаево. Сооружение должно было выдерживать передвижение автомобилей. Поэтому по плану должны были быть установлены одиннадцать опор.
Мост через Пур должен быть протяженностью один километр, а дорожные подходы - 2700 метров. Вдоль всего сооружения будет установлено современное освещение, сигнализация и видеонаблюдение. Мост предназначается для перевозки больших объемов грузов.
Поэтому проезд по автопереходу через Пур будет платным. Исключение сделано только для местного населения. Для строительства моста требуется шесть миллиардов рублей. В 2016 г. проект моста ожидал своего окончательного утверждения. А сроки строительства сооружения установлены с 2017 по 2019 годы.
Мост через реку Пур очень важен для развития региона. Новый переход входит в план освоения Арктики. На данный момент между станцией Коротчаево и поселком Уренгой работает только понтонная переправа. Но многое изменится в ближайшие годы, когда возведут новый мост через данную реку.